En Junio de este año 2022 hará dos años desde que se limpió y se le dio patente a la obra viva del Mar de Alborán.
He pasado una cámara sumergible por la obra viva del barco para ver que tal está e ir cogiendo cita en la marina seca del puerto para limpieza y patente debido a que hay una larga cola de espera.
La verdad es que no veo mal el estado de la pintura y del casco en general, tal vez espere otro año mas. Sí que se ve verdina en la línea de flotación y sobre todo en el timón. En la primera parte del video, aparece el timón con una verdina superficial. Posteriormente a esos primeros minutos, le pasé una espátula de plástico sin hacer mucha fuerza y se quita bastante bien tal como aparece en los minutos posteriores. A partir del minuto 2:06, el barco está navegando a 2 nudos aproximadamente. Curioso ver las burbujas de aire que salen de la panza. Supongo que vienen de la proa en el subir y bajar de la misma,
En fin, tal vez una esponja suave resuelva para otro año mas la varada.
En esta nueva entrada, hablaré del descubrimiento de este verano. A muchos le puede parecer obvio, y a mí el primero, pero hasta que no la he usado, no he visto lo bueno que resulta.
Se trata ni mas ni menos que de una nevera eléctrica. Varias veces amigos me lo habían comentado pero nunca le echaba mucha cuenta al asunto, me apañaba con la nevera propia que tiene el barco echándole hielo. Casi siempre voy solo y no le daba mucha importancia.
La verdad es que es una lata no solo por ir a buscar hielo sino mas bien por que los alimentos no se caigan al agua del fondo y tener que andar limpiándola constantemente.
Pues por probar, a principios de verano me llevé un frigorífico pequeño que tengo en casa. Un frigorífico tipo hotel. La novedad ha sido fantástica.
Como prueba la acoplé en la conejera de popa con unos travesaños de madera y agarrada con cinchas. Siempre está enchufada y cuando sales a navegar, quitas el cable y el frío dura dentro horas y horas.
Esto me ha cambiado la forma de comer y beber a bordo. Los alimentos son mucho mas variados y puedes comprar alimentos frescos y comer mejor .
Este verano, en mi travesía anual veraniega he podido disfrutar de ensaladas, salsas, yogures y pescado fresco que compraba en los puertos para luego en el fondeo dar cuenta de ello.
Ensaladas, calamares, salmonetes y gambas
Incluso como novedad, la pesca del día fue debidamente fileteada y se convirtió en la cena de esa noche.
En fin, todo un hallazgo y que ahora mismo estoy pensando como encastrarla en el mueble de cocina del barco o bajo la mesa de cartas para que esté en un lugar discreto
En este caso vamos a hacer una entrada al blog de un trabajito decorativo. Se trata de un abridor de botellines con recipiente para recoger las chapas.
Para este trabajo he usado la técnica de transferencia de fotografía en madera con gel de transferencia.
Lo primero es elegir el motivo de la fotografía que vayamos a transferir a la madera, cada uno elegirá el que mas le guste. En mi caso he elegido un dibujo realizado del JEANNEAU TONIC 23. Mi barco, El Mar de Alborán, un precioso velero de 23"
En este diseño he usado una madera de contrachapado de 10mm y la he pintado de blanco con pintura sintética.
En el PC he realizado el diseño con el dibujo y los adornos convenientes. Una vez diseñado a la medida de la tabla, hay que imprimirlo en modo espejo para que al ponerlo boca a bajo y quitar la pulpa del papel, aparezca el resultado derecho. Usa impresora laser de buena calidad. Yo lo llevo en un pendrive a la papelería.
Madera 10mm pintada
Dibujo en papel modo espejo
En este caso elegí el fondo blanco pero igualmente se puede hacer directamente sobre la madera, Mas abajo pondré alguna foto de otro trabajo similar.
Recortado el dibujo al tamaño de la madera, se usa el método de transferencia. Con gel de transferencia (Foto transfer) se pinta el dibujo con una brocha. Importante que quede todo muy bien cubierto el dibujo, por eso dale en dirección vertical y horizontal, bien cubierto pero no en exceso. Una vez dado, lo colocas sobre la tabla y lo aplanas bien con los dedos por todas partes para que todo el gel de de la foto quede impregnado en la madera.
El gel de transferencia lo puedes hacer con cola blanca de carpintero y agua. A mi me gusta usar el de la marca la Pajarita.
Transcurrido mínimo 24 horas hay que hacer la magia. Hay que quitar la pulpa del papel para que quede sólo el dibujo.
Ve por partes. Humedece una porción del dibujo con agua y con los dedos vas haciendo movimientos circulares suaves y verás como se va desprendiendo la pulpa del papel.
No mojes en exceso el papel pero ve humedeciendo constantemente el dedo en agua. La bolitas de papel que se van desprendiendo, ve quitándolas continuamente por que son muy abrasivas y se pueden traer parte del dibujo. No insistas mucho tiempo sobre la misma zona, ve cambiando.
Verás que va apareciendo el dibujo. Cuando se seca, se queda blanquecino. Déjalo reposar y continua. No tengas prisas, demasiada agua puede estropear el trabajo.
Cuando veas que ya apenas sale papel, lo puedes dar por terminado. Déjalo secar y dale un par de manos de barniz.
Mientras tanto, construye una cajita que sirva de recipiente para las chapas que van cayendo. La puedes hacer con panel de madera de 2,5 mm de grosor. Otra opción es comprar en los Chinos una cajita de madera que las hay de todos los tamaños y una vez colocada, le haces el dibujo que quieras de la misma forma.
Compré por Internet unos abridores de pared en acero inoxidable que lo atornillé al trabajo ya acabado.
Bueno. Pues este es el resultado de este y otros modelos diferentes.
Como toda España me encuentro confinado en casa por culpa de este maldito virus que está haciendo estragos en la población del mundo entero. Pasan los días y mis pensamientos se dirigen también hacia Rota. ¿Cómo estará el barco con tantas lluvias y vientos? Espero que bien, ya me gustaría poder ir y echarle un vistazo rápido y volver.
Como todos mis amigos náuticos, me estoy comiendo las uñas pensando en el primer día que pueda salir a navegar. Nos consolamos haciéndonos entre todos videoconferencias, charlas por Whatssap y así consolarnos mutuamente.
La última salida que hice con el Mar de Alborán fue una excursión a Chipiona a primeros de Marzo. Ida en Sábado y vuelta en Domingo.
Ir a Chipiona desde Rota es una excursión siempre muy apetecible. Son 18 millas cada etapa que se hacen muy agradables. En esta época del año es normal que te pille viento del SW lo que hace la excursión muy placentera por que te pilla el viento por el través.
La salida de Rota fue con viento suave y día entre sol y nubes. Poco a poco, a la altura del Hotel Playa de La Luz a buen resguardo de los corrales y de los bajos que hay por la zona, empezó a subir algo el viento y se hizo una travesía muy agradable.
La llegada a la boya de Salmedina fue a 5 Kts por el través. Doblada la boya en busca del puerto el viento entraba por la popa con cierto oleaje por lo que a medio camino entre Salmedina y el puerto quité el génova por que no se comportaba bien ni a orejas de burro ni en su amura correspondiente. Quité también el piloto automático. Cuando hay empopada y oleaje tiene que trabajar mucho corrigiendo los continuos guiños que hace este rumbo. Al frente el inmenso Río Guadalquivir con Doñana a babor y Sanlúcar a estribor.
La entrada al puerto de Chipiona está bien señalizada, no presenta problemas de entrada. Como en otras ocasiones me dirigí al pantalán de espera entrando a babor para entregar la documentación en las oficinas. Las oficinas estaban cerradas y el teléfono del marinero de guardia apagado o fuera de cobertura. Después de un rato sin que hubiera señales de él lo llamé por radio. En 15 minutos vino, abrió la oficina e hicimos el papeleo oportuno.
Pantalán de espera de Chipiona
Como llegué temprano, una vez amarrado en el pantalán correspondiente, saqué los trastos de limpieza y le dí un buen tute a la cubierta. Una vez terminado me adecenté un poco y me fui al pueblo a andar un poco. Amenazaba algo de lluvia como así ocurrió. Era una lluvia leve, muy floja no demasiado molesta.
El casco viejo de Chipiona es bonito, apetece andar por sus calles casi todas peatonales. Me gusta siempre que voy a un pueblo marinero visitar las iglesias. Suelen tener iglesias grandes y muy bonitas. En la parte antigua de Chipiona se encuentra la iglesia de la O. Una iglesia de estilo gótico de 1.533 del arquitecto Diego de Riaño con una bonita fachada y una maravillosa puerta lateral.
Saliendo por la puerta lateral de la iglesia,justo al otro lado de la calle hay una pequeña ermita, la ermita del Cristo de Las Misericordias. La fachada hace pensar que es una ermita grande pero no es así. Es muy pequeña, apenas entras tiene la imagen de un Cristo enfrente y en un lateral una impresionante talla de Ntra. Sra. de La Piedad con Jesús muerto en sus brazos . Curioso el doble campanario encima dela puerta.
Una vez terminada la visita cultural toca seguir caminando hacia un sitio verdaderamente auténtico... Seguía andando por las calles peatonales que estaban a rebosar de gente a pesar de la lluvia ya que era Sábado de Carnaval. Gente por todas partes disfrazadas.
Llegué a mi destino. Un sitio auténtico y al que siempre acudo cuando llego a Chipiona. La Bodega El Castillito. Una antigua bodega localizada en la zona del Castillo junto al mar que me enseñó mi amigo Tonino. Vinos de todo tipo, moscatel, pasas, mosto...y por supuesto cerveza. No son un prodigio de atención pero el sitio tiene un sabor auténtico. Te haces un hueco en el mostrador o si tienes suerte fuera y te pueden dar las tantas.
Llegar allí tiene un objetivo, pedir su atún en aceite de oliva. Un plato riquísimo acompañado de una cerveza bien fría. Para continuar puedes pedir unos taquitos de jamón en aceite, mojama chacina...etc. Después, si te apetece un buen pescado, hay múltiples sitios en el entorno donde acudir. Fabuloso los salmonetes y las acedias de la zona.
Atún en aceite
La vuelta al puerto es un agradable paseo por el paseo marítimo de unos 15 minutos. Un primer tramo con bullicio de gente lleno de puestos de camarones y almendras fritas y una segunda parte mas tranquila. El olor a las piedras del mar que te llega es delicioso.
Si fuera verano, el Gin Tonic en la bañera del barco estaba asegurado. Ahora me conformo a veces con tomarlo dentro...peeeeero no es igual.
Al día siguiente me despierto a las 08h y tranquilo me voy a los aseos a ducharme. Tengo que decir que el puerto de Chipiona ha reformado las duchas y aseos y la verdad es que lo han dejado estupendo. Después desayuno tranquilo al sol y después de pagar en la oficina,tomar gasolina, ordenar el interior y algunas puestas a punto general, a las 12h salgo de vuelta para Rota.
Viento suave del SW y rumbo de nuevo a Salmedina con viento de proa. Sólo con vela mayor. Procuro abrirme un poco al viento para que porte algo aunque vaya haciendo zig zag. Las velas del Mar de Alborán están muy gastadas y necesitaría abrir mucho el ángulo al viento pero he descubierto que si pongo el carro de la mayor a tope a barlovento, la vela porta bien y consigo mejora la estabilidad y la velocidad cuando voy a motor.
Saliendo del puerto
Doblando Salmedina
El día estaba algo nublado pero no hacía frío y la previsión era que saliera el sol poco a poco. En esta ocasión no vi delfines. No es raro verlos por Salmedina. Con el viento del SW cogí rumbo a la boya del Quemao. Realmente no suelo coger rumbo directo a ella pero en definitiva es la referencia adecuada.
Buen viento para estas velas
Experimentando con piloto semiautomático
Salió el sol y el día se puso estupendo, el viento seguía perfecto y poco oleaje. Así fue transcurriendo el mediodía hasta llegar a la altura de Rota.
No hubo pesca
Rota a la vista
El viento te lleva y te acompaña en una travesía plácida y cómoda. Sientes que formas parte del entorno. Sientes que eres mar, que eres viento y que eres velas. Cuando llega ese momento de equilibrio total te dejas llevar. Piensas que todo el mundo debería estar aquí y ver esto. Sentir lo que siento yo. Y llegado este momento siempre acude a mí el mismo pensamiento. Seguir, seguir, seguir...Pasar de largo mi destino, seguir navegando hasta el infinito y recorrer millas hasta que uno de los dos no pueda mas. Me pongo de pié agarrado al stay de proa y siento antes que él, el viento que va a llegar a las velas y que servirá para darle esa fuerza que necesita para avanzar.
El viento igual que entra se va. No quiere entretenerse mucho pero es generoso, entra por el costado, acaricia las velas dando a ellas su energía y se va si haber perdido nada en el empeño. Continua en su misma dirección y así encontrarse con otras velas a las que regalar su velocidad. Miro hacia atrás y veo la perfecta curvatura que hace el génova de arriba a abajo y me parece un equilibrio perfecto de fuerza y de estética.
...pero no puede ser. La realidad te golpea en el cerebro como tantas veces en la vida. 100º de timón a babor y a orientar las velas hacia la bocana del puerto. A la hora de bajar velas miras hacia atrás y ves como está el mar y raro es que no de otro golpe de timón y continuar media hora mas.
Al entrar a puerto, siempre te recibe la Virgen del Carmen como dándote la bienvenida. Finalmente y como fin del trayecto, me dirijo a mi punto de amarre satisfecho por los dos días disfrutados y haciendo cálculos de cuando volveré.
Hoy escribiendo esto confinado en casa, ese pensamiento acude a mí al menos diez veces al día. Una pequeña tortura con la que tengo que pasar el día y ahora además mas que nunca puesto que hace un mes que no voy ni a ver como está.
Este es el relato de la segunda etapa. Un Miércoles de Julio que me pude escapar del trabajo.
Un día extraño como nunca me he encontrado. Comenzaba en el litoral Malagueño y terminaba en la costa Gaditana. 38 millas en el que el punto que mas me separé de la costa fueron 7 millas. Seguía siendo terreno desconocido para mi y además me adentraba en una de las zonas con mas tráfico de barcos. La bahía de Algeciras
El parte meteorológico daba para este día 12 día sol, brumas y viento flojo de Poniente. Hubiera preferido un pronóstico con mas viento, pero tenía que aprovechar ese día que tenía disponible.
Para esta etapa me acompañaba mi amigo Antonio de La Cruz. Ya he hablado de él en otras ocasiones. Genio y figura que ya me acompañó con mi anterior barco EOLO en una travesía El Portil Rota de 60 millas.
Sus conocimientos náuticos siguen siendo casi nulos, pero para este trayecto ya traía aprendido ciertos términos náuticos y eso para él ya es un gran paso. No tuvo claro hasta ultima hora poder venir conmigo, pero lo que si tenía claro era que haría todo lo posible por no perdérselo.
La tarde anterior dejamos su coche en el lugar de destino, el Real Club Náutico de Algeciras.
En la bahía de Algeciras hay varios puertos. En principio mi puerto iba a ser el de La Alcaidesa, pero finalmente elegí el Club Náutico por dos razones. Era mas económico 13,5€ el día frente a los 17€ de La Alcaidesa y además el CN estaba en la entrada de la bahía y de esa manera no tenía que llegar hasta el fondo de la bahía, sólo cruzarla y así también evitar mas tráfico mercante de la zona. Algeciras en uno de los principales puertos de Europa y conexión con el norte de Africa por lo que el tráfico de mercantes y ferrys es tremendo.
Con mi coche nos fuimos hasta Marina La Bajadilla, un trayecto de 89Km. Allí nos aprovisionamos de bebidas, comida, hielo y sobre todo gasolina. Esta vez no iba a cometer el mismo error de la etapa anterior además sabía que posiblemente me iba a hacer falta provisión de gasolina por que la etapa se presentaba calmada.
Después de diez días allí estaba en su pantalán. Me volví a encontrar con mis vecinos de barcos a los que saludé con agrado. Como queríamos salir temprano, quise liquidar el importe de la estancia en el puerto pero no hubo manera. La oficina del puerto ya estaba cerrada hasta las 09:00h del día siguiente y el marinero no tenía facultades para cobrar. Esperar hasta las 09:00h era un engorro y te fastidiaba la hora de salida. El marinero llamó al responsable por teléfono pero este no podía venir, menos mal que me hizo el favor de venir al día siguiente a las 08:00h en lugar de las 09:00h
Nos fuimos a cenar un buen pescado y a dormir.
La mañana amaneció soleada y sin viento. A las 08:30h salíamos del amarre.
Pablo El Argentino nos despedía y nos deseaba suerte.
Saliendo por la bocana
Adiós a La Bajadilla
El Sol encima de la Torre del Cable
Antonio y su inconfundible sombrero
El viento era totalmente cero, muy típico de los amaneceres en verano. La previsión era de poco viento, así que no desesperamos y emprendimos nuestra marcha a motor. De nuevo me encontré con un mar de un color tan azul que me hipnotizaba. Para los que no estamos tan acostumbrado a este color y transparencia es realmente hipnótico. El agua en el Atlántico es mas tono verdoso y no está tan transparente.
Realmente iba navegando por El Mar de Alborán que es la zona mas Occidental del Mar Mediterráneo. Otra cosa curiosa de la costa Malagueña es que apenas te separes 2 ó 3 millas de la costa, ya tienes profundidades de 60 a 70 metros mientras que la costa Atlántica, para conseguir esas profundidades te tienes que ir a mínimo 10 a 12 millas de la costa.
En fin, perdí la cuenta de las fotos que hice solamente al agua! Transcurridas un par de horas de marcha sacamos la sombrilla, era totalmente necesaria. Sacamos velas con idea de crear un viento aparente, pero la verdad es que conseguíamos mas bien poco. Mas bien nada.
Nunca he visto nada igual. La calma era total!!. Yo diría mas que total. Varias veces me he visto en calma de cero viento, pero como esto nunca. No solo no había viento si no que el mar estaba totalmente plano, sin ninguna ondulación, como si navegara por encima de un espejo. Impresionante!!! Aquí el dicho de "está el mar como un plato" cobraba todo su significado
No pude resistir esta belleza. Paré el motor y me tiré al agua de inmediato. Suena cursi pero sufría entonces algo parecido al Síndrome de Stendhal aunque sin tanto efecto secundario. El síndrome de Stendhal se produce cuando la belleza que estamos contemplando nos sobrepasa. Me daba igual la hora que fuese ni el trayecto que nos quedaba por recorrer, aquello para mi era impresionante y para disfrutarlo me tenía que zambullir en el. Con las gafas de bucear veía toda la obra viva perfectamente. Era una gozada.
Ya para entonces se había levantado algo de bruma que mas tarde se convertiría en niebla. El barco parecía flotar o estar sobre una piscina, confundiéndose a lo lejos en el horizonte el mar con el cielo.
Para entonces estaríamos a mitad de camino entre Marbella y Estepona
Antoñito feliz a bordo sin parar de fumar
Con las gafas de bucear veía toda la obra viva de maravilla
...así continuábamos a motor todo el tiempo, la proa rompiendo el cristal por el que íbamos navegando, las velas no hacían absolutamente nada.
Con esa calma, se oye los ruidos del mar perfectamente. Si te cruzas con un barco aunque sea a media milla, oyes perfectamente la gente hablando. Tenía la esperanza de ver delfines ya que el estrecho es una zona de avistamiento de delfines y cetáceos muy interesante. Verlos no los vimos nada mas que de lejos, oírlos si. De vez en cuando, en la lejanía oíamos el movimientos de estos mamíferos saliendo del agua y los veíamos a lo lejos, pero no se acercaron ni una sola vez. A decir verdad, al verlos con los prismáticos me parecían calderones en lugar de delfines. Hubiera sido un espectáculo en estas condiciones que hubiéramos tenido la visita de estos maravillosos animales.
A la altura de Estepona me pensé muy seriamente entrar al puerto. El motivo fue que empezó a venir por la proa una niebla que al principio fue muy suave, pero que poco a poco se fue haciendo mas espesa y la visibilidad se redujo a aproximadamente a una milla. Nunca había navegado con niebla y la verdad es que asusta. Asusta sobre todo oyendo a los mercantes hacer sonar sus bocinas de niebla mar adentro. No estábamos en la ruta directa de los mercantes que cruzan el estrecho, estábamos muy próximos, pero el sonido de la bocinas se oía como si los tuvieras cerca. Es una situación que no controlas para nada. Subí a cubierta la bocina de niebla y le dije a Antonio que anduviera con mil ojos y las orejas atentas a cualquier ruido de motor que pudiera venir de un pesquero o una embarcación de recreo y allí se colocó el tipo como si fuera un sabueso oteando el horizonte.
Decidí continuar adelante, y digo decidí por que Antonio como acompañante es un fenómeno, pero como marinero o apoyo de decisiones mas bien cero. Yo pensaba en voz alta y el me miraba de reojo sin quitar la vista de la proa como diciendo ¿...y a mí que me cuentas?, lo que tú hagas bien hecho está. Pensaba yo que la niebla podría ir a mas. Como siguiente puerto de referencia La Duquesa a 6 millas y Sotogrande a otras 6,6 millas mas.
Continuamos a motor y a decir verdad que se comportó como un campeón. A las 13:40h habíamos pasado Sotogrande y nos encontrábamos a la altura de Punta Mala, zona de La Alcaidesa a 6,25 millas de la costa. y a 11,5 millas de Punta Europa.
Empezaba a despejarse la niebla y a quedarse una ligera bruma que posteriormente desapareció a unas 6 millas de Punta Europa. Ya hacía rato que estaba en el litoral de Cádiz. La verdad es que me hacía ilusión ver Gibraltar desde la cara Este y doblar Punta Europa donde comienza el estrecho de Gibraltar.
La marcha era muy buena ya que íbamos a motor y encima no tenía resistencia alguna de olas puesto que el mar seguía plano totalmente. Estábamos acercándonos a la cara Este del Peñón de Gibraltar y se veía por todas partes enormes mercantes fondeado por todas partes esperando turno casi todos ellos matriculados en Majuro, capital del atolón de las islas Marshall en el Pacífico. Deben estar baratas las matriculaciones allí??
Es increíble el tráfico marítimo que hay en la zona.
A las 15:15h ya teníamos Punta Europa a tiro de piedra. El agua empezaba entonces a rizarse ligeramente
Punta Europa por Estribor
De Punta Europa al RCN de Algeciras solo nos quedaba cruzar la Bahía de Algeciras por la entrada en línea recta. Unas 6 millas. Aquí se había levantado ya unos 4 a 5 Kts de viento y las velas ya portaban algo, aunque seguíamos con el motor en marcha y a la Francesa puesto que cruzar la bahía es ir sorteando cantidad de barcos y el motor me daba mas seguridad ante una maniobra evasiva que tuviera que realizar.
Gibraltar quedaba por la aleta de estribor, Algeciras por la amura, Ceuta y Africa por babor a 14 millas. Tres países y dos continentes en un puñado de agua separados por escasas millas. En medio un paso estrecho que enlaza el Océano Atlántico con el Mar Mediterráneo y que Hércules separó dejando dos columnas a cada lado. El Peñón de Gibraltar al norte y el monte Hacho en Ceuta o el monte Musa en Marruecos y que soporta uno de los mayores tráficos marítimos del mundo.
Petroleros fondeados abasteciéndose de comida mediante servicios naúticos, gasolineras flotantes con barcos abarloados repostando, ferrys van y vienen, patrulleras Inglesas, Guardia Cívil, Aduanas, barcos de recreo y de pesca, un aeropuerto, una inmensa refinería y polo industrial. Todo ello conforman la vida en esta bahía impresionante. De noche esto debe ser impresionante la contaminación lumínica en la bahía.
Era la primera vez que navegaba por esta zona y aunque tenía memorizado en la cabeza donde estaba la entrada a la zona del Náutico de Algeciras, puse en el NAVIONIC la ruta de destino.
Ya aquí se notaba las corrientes que circulan por esta zona y en esa hora teníamos ya tres cuarto de marea subiendo, sentido al Mediterráneo, con un coeficiente de 73.
El RCNA está en el interior de la Ensenada del Saladillo. La entrada está protegida por dos espigones casi en línea y señalizada con las boyas verdes y rojas que determinan el pasillo de entrada y varias boyas de peligro aislado. Al pasar junto a las boyas y los muelles del puerto de Algeciras es cuando realmente aprecias la corriente que hay. No era preocupante, el motor hacía navegar el barco correctamente. Dentro de la ensenada hay toda una actividad náutica con tres puertos y un varadero. El Real Club Náutico de Algeciras, El Club Náutico El Pargo y El Club Náutico El Saladillo.
Antes de tomar la primera boya roja por babor llamé por el canal 9 al puerto para que me indicara cual era el atraque que me correspondía. El marinero ya sabía de mi llegada por la reserva que hice, me indicó la situación del atraque y se puso en el punto indicado para indicarme visualmente donde tenía que amarrar y ayudarme en la maniobra.
Eran las 16:00h cuando llegamos al amarre. 7,5 horas de travesía incluido la parada para el baño. Eso da una media de 5Kts.
Antonio dando cuenta de nuestra llegada
...otra vez el amarre en pantalán de hormigón con el dichoso cabo sumergido! En esta zona, parece que se reparten puertos con finger a los lados y puertos con amarre con cabo sumergido. Este no tenía finger y la verdad es que fue si cabe mas molesto puesto que aquí si hay diferencias considerables en la altura de mareas. En la llegada no me molestó puesto que faltaba 2 horas para la pleamar y el barco estaba a una altura por encima del pantalán, pero con marea baja si que me resultó algo mas peligroso. Este día en concreto, con coeficiente 76 había mas de un metro entre la pleamar y la bajamar. Es un tema muy importante a la hora de poner los cabos de proa.
El puerto me decepcionó bastante por varios motivos:
Me dieron un atraque en la punta del pantalán totalmente solo, cosa que no entiendo de los puertos. ¿Si hay plazas libres para que darte lo mas lejos??
Al estar en la punta, recibía el oleaje de todo barco que iba o venía a alguno de los tres puertos.
No me dieron tarjeta de apertura del pantalán. Al parecer a los transeúntes no se les da, lo que me obligaba a llamar por teléfono al marinero cada vez que quería entrar o salir con la consiguiente espera en la puerta.
No se podía pagar con tarjeta de crédito. Sólo efectivo.
Al volver días mas tarde me encontré sobrante de cabos en el agua, lo que implica poco celo de los marineros en trabajos de vigilancia.
...pero bueno. Llegamos que es lo importante. Recogimos todo los pertrechos y pusimos orden haciendo recuento de gasolina para la próxima salida, le pegamos un buen manguerazo al barco, revisar cien veces los cabos de amarre y nos fuimos a ducharnos y tomar una buena cerveza fría al club, ambos con el andar bamboleante que te queda cuando has estado muchas horas navegando. Una especie de andar vacilante que pareces que aún estás abordo.
"...en el andar se sabe que es marino" RAB
Aquí finalizó la segunda etapa. Una etapa en cierto modo extraña por la ausencia total de viento, pero bueno, fue distinta. Una costa nueva, puertos nuevos y en definitiva una experiencia mas. Antonio tenía allí su coche y cogió camino para Sevilla. Antes me dejó en la estación de autobuses donde cogí el primer autobús para Marbella a recoger el mío. En el autobús hice repaso mental de todo el trayecto recordando lo vivido en el día. La autopista de vuelta va cercana a la costa y el mar se aparece con frecuencia. A cada vistazo al mar decía. "por ahí he pasado yo y que chico se me vería desde aquí" Llegué a La Bajadilla y me despedí de los amigos de allí.
El próximo relato será la 3ª etapa, Algeciras-Barbate de 34 millas. Cruce del estrecho con su poquito de aventura!!
